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别克不做网红/明星 2019年踏踏实实做好4门功课

2019-08-08 06:37 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

  别克不做网红/明星 2019年踏踏实实做好4门功课

  2018年中国汽车市场28年首次同比负增长,2019年一季度市场压力依然存在,如何破局2019成为国内每个车企都在思考的一个课题。在2019上海国际车展期间,上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在与网上车市沟通时表示:“别克不是网红、不是明星,是造车的企业,为客户提供服务和体验。2019年我们准备做好四件事,第一品牌,第二技术,第三服务,第四体验。”    网上车市:我有两个问题,去年包括今年一季度市场整体都不是特别好的一个情况,都是略微下滑。在今年这样一个环境下,别克品牌如何破局?第二个问题,今年别克品牌除了发布的昂科拉家族两款新SUV之外,还有什么其他的产品?

  包晔:2018年从购置税优惠取消开始,批发、零售、上牌数都是同比下滑的。整个经济有不确定性,国家也在推行一些新的政策,包括购置税、养老金保险等,都在鼓励大家消费,刺激经济的发展和内需。

  别克进入中国这么多年,也经历了中国经济和车市的发展。今年和以往不一样,在2018年我们可以看到整个汽车市场发展到顶端,我在两年前就跟大家说过汽车发展不可能一直是野蛮、疯狂的增长,现在就到了要定下来靠什么突破未来了。

  别克2019年主要是围绕几点,第一个是品牌,第二个是技术,第三个是整体服务,第四个是体验。对于别克品牌来说,2018年是产品的小年。在别克品牌日上,我们把所有近阶段要发布的产品主线脉络跟大家说清楚了。    全新一代昂科拉家族,有标准轴距版和加长轴距版。现在SUV是红海了,但是大家都知道昂科拉在2012年进入中国市场的时候,这个细分市场还是昂科拉开辟的蓝海,现在全新一代昂科拉家族的回归,则是回归了红海。事实上去年整个汽车行业,SUV这个细分市场是增长的,其他都遭遇萎缩,在这里面小型SUV展现了活力。    全新一代昂科拉家族开创性地带来两款不同尺寸、不同轴距的SUV车型,分别定为紧凑型SUV和小型SUV细分市场,对应不同的用户人群,以引领潮流的颜值设计、先进的 Smart Propulsion智驱科技及车联网技术,为更广泛的年轻用户带来品质、空间与个性时尚的多元化用车选择。今年,别克还将引入全新一代昂科雷,与全新一代昂科拉家族一起,完成从小型,紧凑型,中型到大型SUV的布局。

  同时,最大的重头戏是别克新能源车VELITE 6的上市,大家可以到别克展台上看一看,展车三台、主展位、后面的AI互动区,包括别克eConnect的互动区、两个座舱,都充分表达了别克进入新能源电动车市场的决心。很多媒体朋友们问我,说你们来的这么晚,凭什么觉得在这个市场上能争一席之地?确确实实有很多新能源造车的品牌,不仅有传统企业的弯道超车,还有新的造车企业和品牌。

  对于VELITE 6来说,首先它有不一样的MAV跨界车身形态设计,虽然它的轴距是2660mm,但是车内空间很宽敞。而且这是一款采用全新电动架构开发的新车,不是油改电,我们坚持48个月的完整开发周期,整体电池是平铺的,配置和标准也与其他“油改电”车型不同。

  作为别克第一款进入市场的新能源电动车,需要把电动车的品质做好,扎扎实实做一些事。用电的安全格外重要,所有产品的高压设置都是双重保护的,目前国内同级别产品是没有应用的。电池管理方面,基于通用24年的新能源开发经验,在三电特别是电池包的安全管理方面是非常严苛的:温控、冲击、进水,反复充电等,远高于国内标准。在通用的标准上又提升了50%的试验架构内容,满足行业最高的ASIL-D安全等级。所以说,在强大的安全认证体系下面,我们的产品给客户的是一种放心,是一种省心。

  VELITE 6续航里程也受到挑战,301公里,我不回避。为什么?因为定义这款车是城市的交通工具,这是基于百万级传统燃油车的客户群画像,千万级的老客户画像而确认的真实使用需求。根据安吉星大数据,别克城市用户平均一天出行的距离是25到30公里,最远的在80到100公里之间。其实301公里,无论是冬天还是夏天,能够覆盖到这批车主的使用,这是第一件事。

  第二件事,通过研究机构调查了客户充电的使用情况,每天充电用户占48%,一周充一次占24%左右,一周充两到三次占28%左右,VELITE 6也完全符合要求。第三,可以看到在这款车上落地了别克新能源的服务理念,这其实是模块化、体系化的概念。从原来的4S升级到7S,其实很简单,我们在两年前逐步打通线上和线下融合的服务模块,这些都在落地。

  别克的APP在两年以前就做到了不同的落地,包括售后,服务体验等在做试点。现在VELITE 6推出了16种服务组合。此外新能源客户最担心的就是没有电了或者突然不能开车了,别克则提供一年三次免费拖车,同样还提供代步车。我们也想做一个用户的大的数据盘,看看这些VELITE 6的车主到底在这上面需要什么,真正使用了什么。这对别克未来的服务升级或者是体验优化都是有帮助的。

  第四,别克VELITE 6和传统燃油车金融服务体系是不一样的,我们在做融资租赁。可以很清晰看到,VELITE 6和GMAC、GMF,这些融资租赁、保险产业一同在做保值回购和金融产品的服务,加快了年轻人对于新能源车的入门速度。事实上我们去年跟松江大学城也在做大学生的调查,“时行”进入校园,作为共享车平台,别克是第一个。

  因为我们想看看大学生,他们这批年轻人对整车的使用,对共享车的需求是什么,获取他们的数据,对别克未来的车型,定价,定服务,定体验都是一个方向。大学生步入社会,对他们来说房、车、生活压力都存在,如何让他们提早进入车生活。现在大学生步入社会后可以住得稍微远一点,上班在城市当中。通过车辆、公共交通通勤,要主动降低他们进入车生活的门槛。

  VELITE 6这款车是别克对新能源生活的畅想,也是我们对新能源车销售的畅想。随着政府补贴的逐渐退出,新能源车市场相信也会像别克当时MPV进来之后一样,在2019年成为一个真正的红海。

  别克是造车,而不做明星、不做网红。人家一直说我们是传统的造车企业,我们承认是传统意义上的造车,因为我们已经有100多年了。而且别克拥有维系百年的体系竞争力,在这个体系竞争力下面的新能源车,能够看到上汽通用整个在新能源上面的雄心。    别克还发布了GL8 Avenir概念车,这是别克进入中国所有的概念车中最接近量产车的一款。在最初设计的时候,设计师就在思考如何把空间做大,容积做大。它会有很多新的内饰设计,其中包括新的Avenir设计语言以及别克未来娱乐系统的走向,当然还有未来有可能落地的高科技、高技术。

  GL8进入中国市场18年,在MPV市场GL8是不缺竞争对手的。但是我们可以看到从30万到40万这个价格区间里面,GL8几乎没有其他有力的竞争者,而在30万到20万之间,别克大概占了20%。MPV这个市场,我认为随着中国经济发展,会有很多私营企业的补充,这些企业的用车也在逐步向MPV这类多功能型车型转变,无论驾车还是坐车都是不一样的感觉,这也决定别家未来会在这条线上继续进发和提升。

  网上车市:除了产品落地之外,别克有什么技术的落地?

  包晔:别克有全新的智驱科技,包括传统的燃油动力和纯电驱动。上汽通用从Ecotec第8代到9速变速箱再到CVT,它布局了凯迪拉克、别克和雪佛兰,油耗比上一代降低8%到10%。在别克品牌车型上,传统的发动机已经变成了智能可变缸发动机,此外,智能互联科技也会在2019年落地所有的车型。

  还有一些新的服务和体验。包括刚刚说过的VELITE 6售后服务以及金融体验。所以总结一下,2019年我们准备四件事,第一个品牌,第二个技术,第三个服务,第四个体验。

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